Rhesymau dros gnoi trac rholer cludwr cloddio Crawler Bulldozer

Rhesymau dros gnoi trac rholer cludwr cloddio Crawler Bulldozer

Gelwir gwisgo gormodol cysylltiadau trac wrth ddod i gysylltiad ag ymylon rholer un ochr a dwy ochr yn ffenomen cnoi rheilffordd. Bydd presenoldeb ffenomen cnoi rheilffordd yn arwain at wisgo cynamserol cysylltiadau trac, yn effeithio ar sefydlogrwydd trosglwyddiad y trac, ac yna'n effeithio ar weithrediad llinol y peiriant cyfan, gan arwain at wyriad. Os yw'r ffenomen cnoi rheilffordd yn ddifrifol, bydd yn byrhau oes gwasanaeth y ddyfais gerdded ac yn lleihau effeithlonrwydd gweithio'r bwldoser.
Gan fod caledwch y rholer yn fwy na chaledwch y ddolen trac, y ddolen trac sy'n cael ei gwisgo gyntaf. Pan fydd y traul yn ddifrifol, bydd haen o haearn sgrap yn ymddangos ar ffrâm y platfform. Y dull o farnu a yw'r ddyfais deithio yn cnoi'r rheilffordd. Ar ôl defnyddio'r bwldoser am sawl awr, arsylwch wisgo mewnol ac allanol y ddolen ymlusgo. Os yw wedi treulio ac yn teimlo'n llyfn heb risiau, mae'n wisgo arferol; Os yw'r traul yn astringent a bod grisiau'n ymddangos, mae'n cnoi'r rheilffordd.

Mae cnoi rheilffordd yn cael ei achosi'n bennaf gan y rhesymau canlynol:
1, Problemau gweithgynhyrchu ffrâm y troli:
Yn y broses weithgynhyrchu ar gyfer ffrâm y troli, oherwydd amrywiol resymau, nid yw echel twll traws y trawst a'r brace croeslin ar ffrâm y troli yn berpendicwlar i linell ganol twll mowntio'r rholer, gan arwain at linell ganol fframiau'r troli chwith a dde heb fod yn gyfochrog, gan ffurfio ochr wythonglog (wythonglog mewnol) neu ochr wythonglog gwrthdro (wythonglog allanol). Pan fydd y bwldoser yn symud ymlaen, mae ochr fewnol y trac yn symud (mae ochr allanol y trac yn symud), a phan fydd yn symud yn ôl, mae'r ochr allanol yn symud (mae ochr fewnol y trac yn symud). Mae olwynion y rholer yn cynhyrchu grym ochrol ar hyd cadwyn y trac i atal y symudiad ochrol hwn, gan arwain at gnoi'r rheilffordd.
Problem gweithgynhyrchu arall gyda'r gantri yw nad yw canol twll trawst y gantri a'r twll cynnal gogwydd yn cyd-daro oherwydd rhesymau prosesu. Os defnyddir arwyneb mowntio'r rholer fel y meincnod, pan fydd echel y twll cynnal gogwydd yn uwch (neu'n is) nag echel twll trawst ffrâm y troli, mae ffrâm y troli yn pwyso'r trac i'r tu allan (neu'r tu mewn) o dan weithred pwysau'r peiriant. Wrth symud, mae'r trac yn symud allan (neu i'r tu mewn), ac mae olwyn y rholer yn atal y math hwn o symudiad ochrol, gan arwain at rym ochrol a chnoi'r rheilffordd. Os yw'r bwldoser yn symud ymlaen ac yn ôl, mae'n wisgo ecsentrig ar yr un ochr, a achosir yn bennaf gan gnoi'r rheilffordd. Ni ellir goresgyn y math hwn o gnoi rheilffordd wrth ei ddefnyddio, a dim ond trwy ailosod y ffrâm platfform gymwys y gellir ei ddatrys.
Y broblem gweithgynhyrchu gyda'r trydydd math o ffrâm platfform yw nad yw llinell ganol twll mowntio olwyn gynnal ffrâm y platfform mewn llinell syth oherwydd rhesymau prosesu, ac mae yna lawer o wyriadau. P'un a yw'r bwldoser yn teithio ymlaen neu yn ôl, bydd yn achosi traul annormal ar ddwy ochr y cyswllt rheilffordd ar yr un pryd, ac yn byrhau oes gwasanaeth y ddyfais deithio. Dim ond trwy ailosod y ffrâm platfform gymwys y gellir datrys hyn.