Rhesymau dros gnoi trac o rholer cludwr cloddwr Crawler Bulldozer

Rhesymau dros gnoi trac o rholer cludwr cloddwr Crawler Bulldozer

Gelwir traul gormodol o gysylltiadau trac wrth gysylltu ag un ochr a dwy ochr rholer rims yn ffenomen cnoi rheilffyrdd.Bydd bodolaeth ffenomen cnoi rheilffyrdd yn arwain at wisgo cysylltiadau trac cynamserol, yn effeithio ar sefydlogrwydd trosglwyddo trac, ac yna'n effeithio ar weithrediad llinellol y peiriant cyfan, gan arwain at wyriad.Os yw'r ffenomen cnoi rheilffyrdd yn ddifrifol, bydd yn byrhau bywyd gwasanaeth y ddyfais cerdded ac yn lleihau effeithlonrwydd gweithio'r tarw dur.
Oherwydd bod caledwch y rholer yn fwy na chaledwch y cyswllt trac, mae'r cyswllt trac yn cael ei wisgo yn gyntaf.Pan fydd y gwisgo'n ddifrifol, bydd haen o haearn sgrap yn ymddangos ar ffrâm y llwyfan.Y dull i farnu a yw'r ddyfais deithiol yn cnoi'r rheilffordd.Ar ôl y tarw dur yn cael ei ddefnyddio am sawl awr, arsylwi traul mewnol ac allanol y ddolen ymlusgo.Os yw'n gwisgo ac yn teimlo'n llyfn heb gamau, mae'n draul arferol;Os yw'r traul yn astringent a grisiau yn ymddangos, mae'n cnoi rheilen.

Mae cnoi rheilffyrdd yn cael ei achosi'n bennaf gan y rhesymau canlynol:
1 、 Problemau gweithgynhyrchu ffrâm troli:
Yn y broses weithgynhyrchu ffrâm y troli, oherwydd amrywiol resymau, nid yw echelin y twll trawst croes a brace croeslin y ffrâm troli yn berpendicwlar i linell ganol y twll mowntio rholer, gan arwain at linell ganol y chwith a nad yw fframiau troli dde yn gyfochrog, gan ffurfio ochr wythonglog (octagon fewnol) neu ochr wythonglog wrthdro (octagon allanol).Pan fydd y tarw dur yn symud ymlaen, mae ochr fewnol y trac yn symud (mae ochr allanol y trac yn symud), a phan fydd yn symud yn ôl, mae'r ochr allanol yn symud (mae ochr fewnol y trac yn symud).Mae olwynion y rholer yn cynhyrchu grym ochrol ar hyd y gadwyn trac i atal y symudiad ochrol hwn, gan arwain at gnoi rheilffordd.
Problem gweithgynhyrchu arall y gantri yw nad yw canol y twll trawst gantri a'r twll cynnal ar oledd yn cyd-daro oherwydd rhesymau prosesu.Os defnyddir wyneb mowntio'r rholer fel meincnod, pan fydd echelin y twll cynnal ar oleddf yn uwch (neu'n is) nag echel twll girder ffrâm y troli, mae ffrâm y troli yn pwyso'r trac i'r tu allan (neu y tu mewn) o dan weithred pwysau'r peiriant.Wrth symud, mae'r trac yn symud tuag allan (neu i'r tu mewn), ac mae'r olwyn rholio yn atal y math hwn o symudiad ochrol, gan arwain at rym ochrol a chnoi rheilffordd.Os yw'r tarw dur yn symud ymlaen ac yn ôl, mae'n draul ecsentrig ar yr un ochr, a achosir yn bennaf gan gnoi rheilffordd.Ni ellir goresgyn y math hwn o gnoi rheilffordd wrth ei ddefnyddio, a dim ond trwy ailosod y ffrâm platfform cymwys y gellir ei ddatrys.
Problem gweithgynhyrchu'r trydydd math o ffrâm platfform yw nad yw llinell ganol twll mowntio olwyn ategol ffrâm y platfform mewn llinell syth oherwydd rhesymau prosesu, ac mae yna lawer o wyriadau.P'un a yw'r tarw dur yn teithio ymlaen neu'n ôl, bydd yn achosi traul annormal ar ddwy ochr y cyswllt rheilffordd ar yr un pryd, ac yn byrhau bywyd gwasanaeth y ddyfais deithiol.Dim ond trwy ddisodli'r ffrâm platfform cymwys y gellir ei ddatrys.